В городской администрации обсудили работы по ремонту улично-дорожной сети, запланированные на 2011 г.

Вчера, 31 марта т.г., председатель городского комитета дорожного хозяйства Валерий Данилин на постоянно действующем совещании при главе администрации Саратова отчитался о запланированном на весенне-летне-осенний период ремонте улично-дорожной сети.
По его словам, для обеспечения сохранности дорог будут производиться работы по исправлению дефектов (основной объем ямочного ремонта), с учетом месячника по благоустройству и санитарной очистке города.
В летний период, в рамках предусмотренных бюджетных ассигнований, планируется производство работ по приведению в нормативное состояние проезжей части (ремонт покрытия улиц).
С наступлением устойчивой положительной среднесуточной температуры воздуха +5°С начнутся основные работы по восстановлению асфальтобетонного покрытия дорожной сети города с использованием горячих асфальтобетонов.
Дефекты покрытия проезжей части в виде выбоин, параметры, которых не отвечают требованиям к эксплуатационному состоянию дорог, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения (первоочередной ямочный ремонт), должны быть устранены до 05 мая 2011 г.
Следует отметить, что в зимний период дорожными эксплуатационными предприятиями, на участках особо подверженных разрушениям, использовались литые асфальтобетонные смеси, позволяющие выполнять ямочный ремонт покрытия при отрицательных температурах и в условиях повышенной влажности.
В I квартале 2011 г. по основным магистралям города выполнено 1 600 кв. м ямочного ремонта литой асфальтобетонной смесью. Во II и III кварталах 2011 г. запланировано выполнить работы по восстановлению покрытия проезжей части на общей площади порядка 26 тыс. кв. м.
Начиная с 2007 г. опробован и показал неплохие результаты новый струйноинъекционный метод ямочного ремонта. Применение данного метода позволяет отказаться от вынужденной обрубки асфальтобетонного покрытия проезжей части для создания карт под ямочный ремонт, количество человек в бригаде минимально и как следствие стоимость работ ниже, чем при классическом методе ямочного ремонта с применением горячих асфальтобетонных смесей. Как показывает практика прошлого года, также целесообразно использовать данный метод при заделке трещин раскрытием более 5 см по типу ямочного ремонта. Струйноинъекционный метод заделки дефектов покрытия проезжей части также будет применяться и в 2011г.
Для подготовки улично-дорожной сети к эксплуатации в зимний период, дорожные предприятия после проведения основного ямочного ремонта будут продолжать работы по устранению вновь образующихся выбоин и других мелких дефектов покрытия проезжей части.
Также в летний период планируется выполнение работ по ремонту улично-дорожной сети. Объем ожидаемых бюджетных субсидий на ремонт дорожно-уличной сети города в 2011 г. составляет 351,5 млн. руб., из них:
- 334,1 млн. руб. – предполагаемое финансирование из федерального бюджета (субсидии);
- 17,4 млн. руб. – софинансирование бюджетом города, в рамках обязательств под субсидии федерального бюджета.
Кроме того, ожидается межбюджетный кредит на ремонт дорог в размере 200 млн. руб.
На указанные средства предполагается осуществить ремонт общей площадью проезжей части порядка 500 тыс. кв. м на 100 участках улично-дорожной сети города.
Доклад Валерия Данилина вызвал большое количество вопросов у участников совещания. В частности, заместитель главы МО «Город Саратов» Виктор Малетин поинтересовался у докладчика, проводится ли после зимнего периода общий мониторинг состояния тех дорог, которые были отремонтированы в прошедшем году в рамках программы «Новые дороги городов России». Председатель комитета пояснил, что подобный мониторинг проводится после оттаивания нижних слоев дорожной одежды, т.е. в текущем году он начнется ближе к концу апреля. Исправление дефектов дорожного полотна согласно гарантийным обязательствам должно быть произведено до 01 июня т.г.